Überblick
Die NK-Rumpfstrukturplatte wird für Schiffbau- und Offshore-Strukturanwendungen hergestellt, die die Einhaltung der Klassifizierungsanforderungen der Klasse NK (Nippon Kaiji Kyokai) erfordern. Diese Stahlplatten sind sowohl in normaler -Stärke als auch in hoher -Stärke erhältlich und eignen sich für Rumpfstrukturen, Decks, Schotte, Böden und andere primär lasttragende Komponenten.
Spezifikationen
Mechanische Eigenschaften von NK-Standard-Marinestahlplatten
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Dicke (mm) |
Min. Streckgrenze (MPa) |
Zugfestigkeit (MPa) |
Dehnung (%) |
Min. Aufprallenergie |
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NK-Klasse AH32 |
8mm-50mm |
Mindestens 315 MPa |
440–590 MPa |
22% |
0 Grad |
34J |
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51mm-70mm |
Mindestens 315 MPa |
440–590 MPa |
22% |
0 Grad |
38J |
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71mm-100mm |
Mindestens 315 MPa |
440–590 MPa |
22% |
0 Grad |
46J |
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Die minimale Aufprallenergie ist Längsenergie |
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Dicke (mm) |
Min. Streckgrenze (MPa) |
Zugfestigkeit (MPa) |
Dehnung (%) |
Min. Aufprallenergie |
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NK-Klasse EH32 |
8mm-50mm |
Mindestens 315 MPa |
440–590 MPa |
22 |
-40 Grad |
34J |
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51mm-70mm |
Mindestens 315 MPa |
440–590 MPa |
22 |
-40 Grad |
38J |
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71mm-100mm |
Mindestens 315 MPa |
440–590 MPa |
22 |
-40 Grad |
46J |
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Die minimale Aufprallenergie ist Längsenergie |
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Grad |
Dicke (mm) |
Min. Streckgrenze (MPa) |
Zugfestigkeit (MPa) |
Dehnung (%) |
Min. Aufprallenergie |
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NK-Klasse AH36 |
8mm-50mm |
Mindestens 355 MPa |
490–620 MPa |
21% |
0 Grad |
34J |
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51mm-70mm |
Mindestens 355 MPa |
490–620 MPa |
21% |
0 Grad |
41J |
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71mm-100mm |
Mindestens 355 MPa |
490–620 MPa |
21% |
0 Grad |
50J |
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Die minimale Aufprallenergie ist Längsenergie |
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Grad |
Dicke (mm) |
Min. Streckgrenze (MPa) |
Zugfestigkeit (MPa) |
Dehnung (%) |
Min. Aufprallenergie |
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NK-Klasse EH36 |
8mm-50mm |
Mindestens 355 MPa |
490–620 MPa |
21% |
-40 Grad |
34J |
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51mm-70mm |
Mindestens 355 MPa |
490–620 MPa |
21% |
-40 Grad |
41J |
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71mm-100mm |
Mindestens 355 MPa |
490–620 MPa |
21% |
-40 Grad |
50J |
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Die minimale Aufprallenergie ist Längsenergie |
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Grad |
Dicke (mm) |
Min. Streckgrenze (MPa) |
Zugfestigkeit (MPa) |
Dehnung (%) |
Min. Aufprallenergie |
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NK-Klasse AH40 |
8mm-50mm |
Mindestens 390 MPa |
510–650 MPa |
20% |
0 Grad |
34J |
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51mm-70mm |
Mindestens 390 MPa |
510–650 MPa |
20% |
0 Grad |
41J |
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71mm-100mm |
Mindestens 390 MPa |
510–650 MPa |
20% |
0 Grad |
50J |
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Die minimale Aufprallenergie ist Längsenergie |
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Grad |
Dicke (mm) |
Min. Streckgrenze (MPa) |
Zugfestigkeit (MPa) |
Dehnung (%) |
Min. Aufprallenergie |
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NK-Klasse EH40 |
8mm-50mm |
Mindestens 390 MPa |
510–650 MPa |
20% |
-40 Grad |
34J |
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51mm-70mm |
Mindestens 390 MPa |
510–650 MPa |
20% |
-40 Grad |
41J |
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71mm-100mm |
Mindestens 390 MPa |
510–650 MPa |
20% |
-40 Grad |
50J |
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Die minimale Aufprallenergie ist Längsenergie |
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Zu den Qualitäten von NK-Standard-Schiffsblechen, die wir anbieten können, gehören:
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NK-Stahlplattensorte |
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Allgemeine Stärke |
K A |
K B |
K D |
K E |
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Hohe Festigkeit |
K A32 |
K D32 |
K E32 |
K F32 |
|
K A36 |
K D36 |
K E36 |
K F36 |
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K AH40 |
K DH40 |
K EH40 |
K F40 |
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Zusätzliche Stärke |
K A43 |
K D43 |
K E43 |
K F43 |
|
K A47 |
K D47 |
K E47 |
K F47 |
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K A51 |
K D51 |
K E51 |
K F51 |
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K A56 |
K D56 |
K E56 |
K F56 |
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K A63 |
K D63 |
K E63 |
K F63 |
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K A70 |
K D70 |
K E70 |
K F70 |
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K A63N |
K D63N |
K E63N |
K F63N |
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K A70N |
K D70N |
K E70N |
K F70N |
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Äquivalenter Notenvergleich
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NK-Klasse |
ASTM-Äquivalent |
EN-Äquivalent |
CCS-Äquivalent |
LR-Äquivalent |
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NK A |
ASTM A131 A |
S235JR |
CCS A |
LR A |
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NK B |
ASTM A131 B |
S235JR |
CCS B |
LR B |
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NK AH36 |
ASTM A131 AH36 |
S355 |
CCS AH36 |
LR AH36 |
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NK DH36 |
ASTM A131 DH36 |
S355 |
CCS DH36 |
LR DH36 |
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NK EH36 |
ASTM A131 EH36 |
S355 |
CCS EH36 |
LR EH36 |
Technische Leistung
Durch LF- und VD-Vakuumentgasungsverfahren raffiniert, um S- und P-Verunreinigungen gering zu halten und so interne Defekte und Laminierungen zu verhindern.
Das kontrollierte Kohlenstoffäquivalent (Ceq kleiner oder gleich 0,38 %) durch die TMCP-Verarbeitung sorgt für eine gleichmäßige Schweißbarkeit und trägt dazu bei, den Vorwärmbedarf während der Werftfertigung zu reduzieren.
Bietet verifizierte Charpy V-Kerbschlagenergie bei Temperaturen bis zu -40 Grad, um die strukturelle Integrität bei Kaltwasserbedingungen aufrechtzuerhalten.
Die fortschrittliche S--Reduktion und Ca{1}}-Behandlung sorgen für Leistung in Z--Richtung (Z15/Z25/Z35), um Lamellenrisse in dicken Verbindungen (größer oder gleich 25 mm) gemäß ClassNK und ASTM A770 zu verhindern.
Marine- und Offshore-Anwendungen
Kommerzieller Schiffbau:Außenhautpanzerung, Verstärkungsdecks, Bodenstrukturen und Seitenrahmen für Massengutfrachter, Tanker und Containerschiffe.
Offshore-Engineering:Rumpfstrukturen für FPSO, Offshore-Plattformmantelbeine und Stützpontonstrukturen.
Spezialschiffe:Eis-verstärkte Rümpfe und Tieftemperatur-Lagerschiffe mit stoßgeprüften Platten der Güteklasse E/EH-.
Verarbeitung und Mehrwert-Zusatzdienste
Abschrägung und Kantenvorbereitung:Im Werk-wurde ein V-, K- oder
Kundenspezifisches Schneiden und Profilieren:Präzises CNC-Brenn- und Plasmaschneiden gemäß den strukturellen CAD-Zeichnungen des Kunden.
Oberflächenvorbehandlung-:Automatisiertes SA 2,5-Strahlen kombiniert mit schweißbarer Werkstattgrundierung (15–25 μm Dicke).
Qualität und Rückverfolgbarkeit
100 % zerstörungsfreie-Prüfung (NDT):Jede Platte wird einer Ultraschallprüfung (UT) gemäß den ASTM A578 Level B/C- oder ClassNK-Regeln unterzogen, um die interne Klangstruktur sicherzustellen.
Physische Rückverfolgbarkeit:Hart-geprägt mit dem ClassNK-Emblem, der Schmelznummer, der Plattennummer und der Güteklasse am Rand, was zu 100 % mit dem offiziellen EN 10204 3.2 Mill Test Certificate übereinstimmt.
Produktionsanlagen und Prozesskontrolle
Stahlherstellung und -veredelung:Verarbeitet über einen 120T-Konverter, einen Pfannenofen (LF) und eine Vakuumentgasung (VD), um den Schwefel- und Phosphorgehalt streng zu kontrollieren.
Rollen und Kühlen:Verwendet ein Grobblechwalzwerk, das mit einem ACC-System (Automated Accelerated Cooling) ausgestattet ist, um eine gleichmäßige mikrostrukturelle Kornverfeinerung und eine konstante mechanische Leistung sicherzustellen.
Verpackungs- und Versandlogistik
Korrosionsschutz:VCI-Rostschutzölfolie, wasserdichte Kunststoffverpackung und Kantenschutz, die vor der Seefracht angebracht werden.
Bündelung und Sicherung:Hochleistungsstahlbänder mit Holzpolsterung zur Vermeidung von Reibung zwischen den Platten während des Transports.
Flexible Marinelogistik:Containerbeladung für Standardgrößen (unter 11,8 m) oder Stückgut-/RO-RO-Schiffe für extra-breite und lange Platten.
FAQ
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